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- 时光机:挺不错的啊
- 随心:现场有优惠活动,可以去看看
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- 小鱼鱼:值得入手
- 贤:我老婆挺喜欢的
12月19日早上,深圳地铁1号线延误20*,导致大批上班族迟到。
按理说,这只是区区一件鸡毛蒜皮之事,但却直接登上了微博热搜。
因为,日均144.5万客流量的深圳1号线,只需要20*,就足以让数以万计职场人士的全勤奖泡汤了。
这便是现代快节奏生活中,地铁的影响力。
庞大的人流量,对地铁站周边的区域经济有着强烈的带动作用。更加众所周知的是,地铁对周围的房产价值,增益也是非常明显。
不过,很多人不知道的是,地铁盘并非靠个地铁那么简单。地铁盘的选择,也大有学问。
比如,并非市中心的地铁盘,房价涨幅就一定高,也不是说附近有个地铁站,房价就能上涨了。
还有很多地铁盘的细节,值得我们探究。
地铁盘为什么值钱?
地铁盘的价值,谁都可以提几句,但一般都说不全,这里先给大家梳理一下地铁盘的价值点。
1. 交通便利,遇急事出门时间可控,上班时间可控。
2.租售比高
3. 商业*都可能围着地铁建。
4. 近郊盘因地铁建设,与主城区距离拉近,人口流入,经济增长,配套成型。
5. 地铁不变,风险小,伦敦150年前的地铁盘现在还是地铁盘,但深圳15年前的海景房可已经成“填海工地”房了。
6. 情绪价值
6.1 地铁逐步成网,别人家都有地铁你没有。心理有落差不说,还会影响市场对房产的评价和估价。
6.2 -“你住哪”
-“珠江新城地铁站附近”
-“牛逼”
第6点情绪价值有点扯,不过你不得不说,*中国商品价格受市场情绪影响强烈,第二中国就是一个国人非常在意别人对自己看法的国度。
离地铁越近房价涨幅越高吗?
地铁站,人流多,噪音大,若是住得太近,岂不是非常不舒服?
所以,是不是要稍微远300-500米的地方,才更有价值呢?
其实并非如此,华中农业大学对武汉地铁3号线周边3km以内的房地产价格与到地铁站的直线距离,进行了相关性研究。
结果发现,距离每增加1%,则引起商品房价格下降0.08%,距离越远,房价越低。
安徽财大的一个国家自然科学基金项目,也研究了合肥市房产离地铁站的距离对其价格涨幅的影响。
数据显示,离地铁站0-200m的房产涨幅显著高于200-1000m的。
《经济视野》的一篇论文对郑州地铁1号线沿线71个住宅小区进行了2009-2013的房价涨幅分析,发现房价增幅与小区距*近地铁站距离存在明显的负相关关系。
并且,当小区距*近地铁站的距离在0-400m范围内时, 距离房价增幅的正面影响*为显著;在400-800m范围内时, 距离对房价增幅的影响较为显著;在800-1200m时, 距离 对房价增幅有一定程度的影响。
翻译成白话就是,房产离地铁站越近,地铁对房价的辐射就越敏感。
所以,无论从哪个角度来看,距地铁站近的房子的涨幅,都比远的要涨得凶。
那么所谓地铁上盖(地铁正上方房子)的吵闹与杂乱呢?会不会对居住体验影响很大呢?
其实,关于吵,即便你没住过地铁上盖的房子,也住过地铁上盖的酒店。
可以明显感受到,地铁站和商圈那点可以用隔音窗解决的吵闹,和火车站飞机场比起来,根本不算什么。
吵主要还是马路吵,地铁站根本不应该不背这个锅。
然后,关于人流杂乱,这个确实,任何一个地铁站的人流量都不小。
可是,有地铁的城市基本都是一二线,年轻人居多。
在现代年轻人眼里,地铁和地铁商业带来的时间上的节省,比清静要重要一百倍。
总之,不考虑实际需求偏好,从涨幅来看,选离地铁更近的房子,还是收益更大。
哪里的地铁盘涨幅高?
市中心是个好地方,但从地铁盘增值这个角度来讲,就不一定了。
南京林业大学对南京3号线的一项研究当中,发现地铁对江宁区房价的影响明显高于秦淮区。
河北地质大学对石家庄1号线的研究也表明:地铁开通存在分区位效应 ,即地铁对郊区房价的增值远超过市区 。
这也好理解,回归到地铁对居民的本质利好逻辑,是地铁可以缩短房产与城市里各种配套的通勤距离,相当于替代了原先周围没有的配套。
居住在市区,配套齐全,在没有地铁的情况下,也非常方便。但郊区配套不如市区,通一条地铁犹如和市区共享配套,对生活的改变十分明显。
但郊区不同于远郊,当地铁离市区过于遥远,其共享配套的效果也会大打折扣,房价涨幅也会有限。
深圳宝安幸福海岸,是地铁1号线宝体的正地铁盘,2006年价格5200,2016年价格70900,10年涨幅1363%。
当年宝安属于近郊区,宝体站离就业中心南山(粤海街道办,高新园站)8个地铁站,通勤时间大概在半*(算上走路和等待地铁)。
深圳龙岗振业城,是地铁3号线六约的正地铁盘,2006年价格10000,2016年价格35500,10年涨幅355%。
当年龙岗属于远郊区,六约站离就业中心福田(深圳平安大厦,福田站)15个地铁站,通勤时间大概1*(算上走路和等待地铁)。
很明显,远郊地铁盘的涨幅往往不如近郊地铁盘。
一个人如果选择通勤距离合适的房子,即便可能是老房子稍微破点,慢慢就会习惯,但如果每天花两三*在通勤上,怎么样都会身心疲惫。
因此,如果是离CBD位置太远的地铁站,地铁的意义便没有那么大了,对房价的影响也不会非常可观。
不过振业城涨幅不如阳光海岸的另一方面,也是3号线的经停站点含金量没1号线大,1号线作为贯穿深南大道主干线,从商业中心到政务中心到文体中心,都在这了。
所以,如果你想买一套增值潜力*的地铁盘,不妨挑选还在发展中的近郊地铁盘。如果那条地铁还是直通CBD的,就更完美了。
什么是近郊呢?这里给个标准,就是离城市CBD的地铁通勤时间小于45*,大于30*的地方。要买地铁盘,就买这!
当然,这里并不是说市区的房子就没*空间了,而是因为地铁这个因素而*的潜力有限,更多的*因素是学区、区域、产品等等。
什么时机买入地铁盘?
都知道,地铁对房价有三个增长点:规划涨一波,开工涨一波,通车涨一波。
那么,单从涨幅来看,什么时间点买入*呢?
大量文献显示,地铁时间轴对房价的溢价效应呈“M”型,即规划期呈现出正效益影响,建设期呈现出负面影响,运营期又呈正向影响。
因为建设期的施工噪音、渣土扬尘、景观损坏等多重负面效应,使得地铁附近小区的生活品质直线下滑。
据我去地铁项目部实地考察访问,地铁*吵,且渣土车来往*多,周围*脏的时候,是路面开挖以后的冲桩期和沉槽期,大概要持续1年时间。等到这一年后,盾构机下隧道,一切就没那么乱了。
那么在这纷乱的1年,可能会有不少二手笋盘放出,也可能会有部分新盘犹豫不决捂不捂盘或涨不涨价。
这时候,便是入手的好时机。具体一点,就是蓝色挡板围起来后的半年到两年这个期间,可能就是“M”型的低点。
识别真伪地铁盘
地铁盘没有官方的说法,按业内公认的标准:
近地铁盘:距离1000-1500米,步行大约需14-21*;
准地铁盘:距离500-1000米,步行大约需时7-14*;
纯地铁盘:距离小于500米,步行大约需时7*以内。
在购房的过程中,对地铁的了解通常来源于置业顾问的夸夸其谈。
既然都说了夸夸其谈,有四个点是你要注意的:
1. 距离假象
沙盘图都是按一定比例缩放后的效果图,真正有多远,要学会去使用互联网地图上的测距工具去量。
2. 时间假象
走到地铁站几*,置业顾问说了不算,自己走一遍才算。从自己所选楼栋往地铁站走走,可能你会遇到小区巨大,绕路,地铁口很远等情况,都会增加时间。
3. 规划假象
有时候置业顾问会告诉你沙盘上的虚线是已经规划好的地铁。但真正的规划,还是以“国家发改委网站公布《关于xx市城市轨道交通第x期建设规划(20xx—20xx年)的批复》”为准。
这种获批的一般都会尽早开建,具体可以登录当地住建局官网、当地人民政府官网和当地轨道交通集团官网查询。当然,也有部分城市存在“先建后批”的情况,那就只能实地考察了,因为这种信息也不方便公布。
4. 落地假象
一般地铁的工期是5-6年,即便去掉征地拆迁,从挡板开始算,也要好4-5年。
所以,如果只停留在规划阶段,很可能遥遥无期不说,还可能改道。
比如*新的武汉地铁规划图中,13号线的规划有所改动,去掉了湖口二路和高新二路交叉口这一站,那个站的居民可能已经哭晕在厕所。
1843年,一个叫查尔斯·皮尔逊的律师大胆设想在城市地下建设铁路,随后的1863年,世界上*条地铁震惊了整个世界。
查尔斯万万没有想到,他的这个设想,竟然成为了150年后,一个神秘的东方国度来增长经济的引擎。
修地铁-提高市民预期-地价房价升高-市民买房-人口流入-土地出让金反哺周围配套&人气带来的经济增长-再修地铁。。。
中国各个城市的地铁,动辄规划到2045、2050年。
可见,地铁推动经济增长的盛宴,远没有结束。。。
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